- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
 13636. Курсовой проект - Проектирование котлоагрегата ДЕ-6,5-24-250ГМ | Компас
Исходные данные
1. Расчет объемов и энтальпий воздуха и продуктов сгорания
1.1. Расчет объемов воздуха и продуктов сгорания
1.2. Расчет энтальпии воздуха и продуктов сгорания
2. Расчетный тепловой баланс и расход топлива
2.1. Расчет потерь теплоты
2.2. Расчет кпд и расхода топлива
3. Расчет конвективных поверхностей нагрева
3.1. Расчет водяного экономайзера
Список используемых источников
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Котел: ДЕ-6,5-24-250ГМ
Характеристики котла ДЕ-6,5-24-250ГМ:
Тип котла: паровой;
Вид расчетного топлива: газ;
Паропроизводительность: 6,5 т/ч;
Рабочее (избыточное) давление теплоносителя на выходе, МПа (кгс/см2): 2,4МПа (24,0 кгс/см2);
Температура пара на выходе: 250°С;
Температура питательной воды: 100°С;
Расчетный КПД: 92%.
Дата добавления: 24.09.2020
|
|
13637. Курсовой проект - Проектирование системы отопления 2-х этажного гражданского здания в г. Санкт-Петербург | AutoCad
1.Исходные данные 3
2.Теплотехнический расчет наружных ограждающих конструкций 5
3.Тепловая мощность системы отопления 14
4. Конструирование и расчет системы водяного отопления 25
4.1 Расчет и подбор элеваторов 26
4.2 Гидравлический расчет теплопроводов 28
5. Тепловой расчет отопительных приборов 36
Список литературы 41
| | | | | | | -н строительства | -Петербург | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | -ч трубн.нижн. | | | -140 | | | | | | |
Дата добавления: 24.09.2020
|
 13638. ГСВ Капитальный ремонт общего имущества 2-х этажного многоквартирного дома в г. Новосибирск | AutoCad
-01-2002) предусмотрено:
- надежность и бесперебойность газоснабжения;
- экономичность сооружений и оборудования.
Система газоснабжения многоквартирного жилого дома включает в себя 2 стояка, которые подключаются к 2 существующим выходам из земли газопроводам диаметром Ду50. Газопровод проектируются из труб по ГОСТ 3262-75 диаметром Ду25х2.8 и Ду15х2.5 неоцинкованных труб. Существующие стояки внутри жилого дома подлежат демонтажу.
При визуальном обследовании обнаружен эл. кабель на стене дома, при пересечении газопроводом эл. кабеля предусмотреть расстояние: при пересечении 100мм, при параллельной прокладке 400мм.
Газопроводы прокладываются надземно, по креплениям (согласно приложенных чертежей УКГ1.00, УКГ13.00).
После врезки проектируемого газопровода устанавливаются: кран шаровый Ду32, фильтр газовый Ду32 и изолирующее соединение Ду32.
Капитальный ремонт системы газоснабжения жилого дома производится без расселения.
Согласно п. 5.1.6. СП 62.13330.2011 следует предусматривать вводы газопроводов в здания непосредственно в помещение, в котором установлено газоиспользующее оборудование, или в смежное с ним помещение, соединенное открытым проемом. Для защиты от внешних воздействий, при прохождении газопровода через стену здания в помещение кухни, устанавливается футляр Ду50, L=0,67 (длину футляра уточнить при монтаже). Свободное пространство внутри футляра заделывается эластичным материалом. Прокладка осуществляется согласно Серии 5.905-25.05 «Оборудование, узлы, детали наружных и внутренних газопроводов» УГ8.00СБ, УГ 8.01 "Прокладка газопровода через стену. Сборочный чертеж".
В случае зафиксированного отсутствия доступа в квартиру при производстве работ внутренний газопровод и прокладка футляра через стену не производится. На стояке, в направлении газифицируемой квартиры, монтируется отвод с установкой отключающего крана Ду15 и заглушки Ду15 (см. прилагаемые чертежи 007/67ГСВ.КЗ).
Отключающие устройства (шаровые краны) установлены надземно:
- На выходе из земли - Ду25.
На надземном газопроводе предусмотрено:
- Окраска газопровода вручную 2-мя слоями масляной краски ПФ-115 по 2-м слоям грунтовки ГФ-021С.
В каждой квартире предусматривается:
- Клапан термозапорный, для отключения подачи газа при возникновении пожара.
- Отключающее устройство - шаровый кран - Ду15 - непосредственно перед газоиспользующим оборудованием.
Во всех квартирах используются существующие газовые плиты.
Запорное устройство (отключающий кран) в помещении кухни устанавливается на опуске к плите на высоте 1,5-1,6 м от пола (при прокладке подводящего газопровода на уровне присоединительного штуцера отключающий кран следует устанавливать на расстоянии не менее 0,2 м сбоку от плиты), согласно СП 42-101-2003.
- Протяженность газопровода от стены до газопотребляющего оборудования уточнить при монтаже.
Максимальный расход газа на квартиру 1,2 м3/час.
Импортное оборудование должно иметь сертификат соответствия, разрешение на применение, паспорт и инструкцию на русском языке.
При установке газовых приборов необходимо руководствоваться данным проектом, инструкцией завода-изготовителя газовой аппаратуры и прилагаемыми установочными чертежами.
Внутренний газопровод прокладывается открыто, без пересечения оконных проемов. Расстояние между газопроводом и стеной должно быть не менее радиуса трубы. При установке газовых кранов необходимо предусмотреть установку сгона, муфты и контргайки после них.
«Расстояния внутреннего газопровода от инженерных сетей иного назначения следует принимать исходя из условий монтажа, возможности осмотра и ремонта, но не менее:
-по горизонтали: от трубопроводов системы отопления, водопровода, канализации - 150 мм; от сетей электроснабжения - 400 мм;
-по вертикали: от трубопроводов системы отопления, водопровода, канализации - 100 мм; от сетей электроснабжения - 100 мм.
Монтаж и испытание газопроводов проводить согласно СП62.13330.2011 специализированными организациями.
Газопроводы после проведения испытаний вручную окрасить 2 слоями масляной краской ПФ-115 по 2 слоям грунта ГФ-021.
Предельный срок эксплуатации стальных внутренних газопроводов-30 лет , технических устройств-20 лет.
Дальнейший срок определяется экспертной организацией в установленном порядке (СП62.13330.2011).
Вентиляция кухни - приточно-вытяжная естественная, при помощи существующего вентиляционного канала, которая должна обеспечивать вытяжку в объеме 3-х кратного воздухообмена в час, через жалюзийную решетку, которая должна быть нерегулируемая или с ограничителем.
Для притока воздуха в нижней части двери кухни предусмотреть отверстия, площадью 0.02 кв.м. (или зазор между полом и дверным полотном), в окне кухни - открывающуюся верхнюю часть (форточку). Площадь остекления кухни должна быть не менее 0.8 кв.м., при толщине стекла 3 мм.
Общие данные.
Фасад А.
Фасад Б.
Торец А.Торец Б.
План 1 этажа.
План 2 этажа.
Аксонометрическая схема газопроводов
Дата добавления: 25.09.2020
|
 13639. Дипломный проект - Разработка технологического процесса ремонта подвески грузового автомобиля ЗИЛ-431410 | Компас
Введение 4
Глава 1 Конструкторско-технологическое проектирование. 6
1.1 Назначение проектируемой сборочной единицы, описание условий работы узла, технические требования при сборке
6
1.2 Техническое обслуживание амортизатора передней подвески 15
1.3 Диагностика передней подвески 15
1.4 Снятие и разборка амортизатора передней подвески 18
1.5 Проектирование технологического процесса сборки, норма времени на сборку
20
1.6 Обоснование и характеристика применяемого оборудования, приспособлений, сборочного инструмента
23
1.7 Определение производственной программы и типа производства 24
Глава 2 Организационная часть 42
2.1 Проектирование участка сборки. 42
2.2 Внедрение бережливого производства на участке сборки 44
Глава 3 Технико-экономические расчеты 47
3.1 Производственные расчеты 47
3.1.1 Расчет фондов времени. 48
3.1.2 Расчет потребного количества оборудования (рабочих мест) и определение степени загрузки.
48
3.1.3 Расчет численности работающих всех категорий. 51
3.1.4 Определение стоимости применяемого оборудования, приспособлений, сборочного инструмента.
3.2 Экономические расчеты 55
3.2.1 Расчет стоимости основных материалов и комплектующих изделий.
3.2.2 Калькуляция производственной себестоимости сборки изделия. 59
Глава 4 Техника безопасности 65
4.1 Общие сведения 65
4.2 Расчет освещения отделения 70
Заключение 72
Список используемых источников 73
Приложение А Дефектная ведомость
Задачи работы: на основе проведенных расчетов и выданного задания представить характеристику проектируемого предприятия, объекта проектирования, определить количество основных производственных рабочих и методику выполнения технического обслуживания и ремонта, количество постов и необходимого технического оборудования, представить технологическую или маршрутную карту технического обслуживания или ремонта, рассмотреть вопросы безопасности труда на объекте проектирования.
Техническая характеристика передней оси Зил 431410:
Балка - штампованная, двутаврового сечения поворотные кулаки - кованные вильчатого типа.
Углы установки передних колес:
Продольный угол наклона шкворня автомобилей без нагрузки
ЗИЛ -1301°15’
Угол развала колёс 1°
Поперечный наклон шкворня 8°
Максимальный угол поворота колес
(внутренний) вправо и влево 45°
Схождение колёс ( разность расстояния
Между ободами колес сзади и спереди на
Уровне оси колес)мм 2….5
Заключение
В данном дипломном проекте решены следующие задачи:
- были выбраны и откорректированы нормативы режимов ТО и ремонта;
- определена удельная трудоемкость ТО и ТР.
- определены коэффициенты технической готовности и использования автобусов;
- определено количество технических воздействий за год и годовая трудоемкость этих работ;
- определена годовая трудоемкость работ по всему АТП (по всем цехам);
- определено количество исполнителей для заданного зоны ТО-2;
- выбран метод организации производства ТО и ТР на АТП, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку с внедрением централизованного управления производством ;
- выбран метод организации технологического процесса ТО и ТР на АТП и в зоне ТО-2.
Дата добавления: 25.09.2020
|
13640. Дипломный проект - Разработка технологического процесса ремонта ГРМ двигателя ВАЗ-21128 | Компас
Введение 3
Глава 1 Конструкторско-технологическое проектирование. 6
1.1 Назначение проектируемой сборочной единицы, описание условий работы узла, технические требования при сборке 6
1.2 Выбор материалов основных деталей сборочной единицы 15
1.3 Выбор и назначение посадок сопрягаемых деталей 16
1.4 Определение производственной программы и типа производства 20
1.5 Выбор и обоснование метода достижения заданной точности сборки, организационной формы сборки 21
1.6 Проектирование технологического процесса сборки, норма времени на сборку (базовый вариант) 25
1.7 Обоснование и характеристика применяемого оборудования, приспособлений, сборочного инструмента 37
Глава 2 Организационная часть 43
2.1 Проектирование участка сборки 43
2.2 Внедрение бережливого производства на участке сборки 52
Глава 3 Технико-экономические расчеты 55
3.1 Производственные расчеты 55
3.2 Экономические расчеты 66
Заключение 73
Список используемых источников 75
Задачи:
1. Систематизировать теоретический материал назначения, устройства, принципа работы распределительного вала легкового автомобиля.
2. Проанализировать материал по методам и способам восстановления деталей.
3. Представать анализ по классификации, устройству, материалам распределительного вала двигателя ВАЗ 21128.
4. Способы ремонта распределительного вала двигателя ВАЗ 21128 в авторемонтных мастерских.
Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
| | | | | | | | | | | -(105 л.с.) | | | | | | | | | | | | -850 | | -3200 об/мин., Н*м: | | | | -3-4-2 | | | | | | | | | | | | |
В данной квалификационной работе решены основные задачи.
В технологической части было описано назначение и описание условий работы узла автомобиля, технические требования при сборке, был описан выбор и назначение посадок сопрягаемых деталей, был выполнен анализ технологичности конструкции исходя из условий сборки, определение производственной программы и типа производства, выбор заготовок и материалов основных деталей сборочной единицы, обоснование способов соединения деталей и расчет необходимых усилий и моментов, выбор и обоснование метода достижения заданной точности сборки обоснование организационной формы сборки, было произведена разбивка узла на сборочные единицы. разработка технологической схемы сборки, проектирование технологического процесса сборки, обоснование и техническая характеристика применяемого оборудования, сборочных приспособлений, инструментов, транспортных средств, техническое нормирование сборочных операций.
В конструкторской части было произведено обоснование конструкции, описание работы и расчет спроектированного сборочного приспособления или спроектированной сборочной установки, проектирование сборочного участка, определение производственной площади рабочих мест и площади складских помещений.
В экономическом разделе установлено, что коэффициент занятости рабочих мест равен 0,96, коэффициент использования рабочих мест равен 0,82. Средняя заработная плата основных производственных рабочих составляет 17064,00 рубля. Также на сборочном участке работают 2 вспомогательных рабочих. Средний тарифный разряд 3,5. Общий фонд заработной платы составил 819072,38 рублей. Стоимость основных производственных фондов равна 254497,213 рублей. Рассчитав цеховую себестоимость проектируемого узла равна 20883,387 рублей. Процент снижения себестоимости сборочного узла на проектируемом участке по сравнению с базовым составил 0,03%. Процент снижения трудоемкости 15,09%, условный годовой экономический эффект равен 525184,4 рублей.
Дата добавления: 25.09.2020
|
13641. Дипломный проект - Разработка технологического процесса ремонта системы охлаждения грузового автомобиля МАЗ-5549 | Компас
Введение 4
1 Конструкторская часть 8
1.1 Назначение, устройство и принцип работы системы охлаждения автомобиля МАЗ-5549 10
1.2 Назначение и устройство радиатора системы охлаждения автомобиля МАЗ-5549 26
2. Технологическая часть 32
2.1 Определение периодичности ТО и ТР системы охлаждения автомобиля МАЗ-5549 32
2.2 Корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта системы охлаждения автомобиля МАЗ-5549 33
2.3 Технологическая карта восстановления радиатора системы охлаждения автомобиля МАЗ-5549 33
2.4 Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки 42
3 Организационная часть 45
3.1 Определение количества дней простоя автомобиля на ТО и ТР 47
3.2 Расчет производственной программы 48
3.3 Распределение трудоемкости работ ТО и ТР 51
3.4 Определение количества рабочих на (проекте) объекта проектирования 55
3.5 Расчет зон ТР и ТО 56
3.6 Распределение исполнителей по видам работ, по специальностям и квалификациям 58
3.7 Расчет производственной площади объекта проектирования 64
4. Экономическая часть 61
4.1 Расчет себестоимости восстановления радиатора системы охлаждения автомобиля МАЗ-5549 65
4.2 Расчет количества оборудования его загрузки и дозагрузки 68
4.3 Расчет расценки на изделие и фонда заработной платы работающих 69
4.4 Расчет себестоимости 72
5 Охрана труда 74
5.1 Электробезопасность 74
5.2 Пожарная безопасность 75
5.3 Техника безопасности при ТО и ТР 76
Заключение 83
Список использованной литературы 84
Устройство системы охлаждения включает в себя: трубку отвода жидкости от радиатора отопителя; патрубок отвода горячей жидкости из головки цилиндров в радиатор отопителя; перепускной шланг термостата; выпускной патрубок рубашки охлаждения; подводящий шланг радиатора; расширительный бачок; рубашку охлаждения; пробку и трубку радиатора; вентилятор и его кожух; шкив; отводящий шланг радиатора; ремень вентилятора; насос охлаждающей жидкости; шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; и термостат.
Радиатор предназначен для охлаждения горячей воды, выходящей из рубашки охлаждения двигателя. Располагается он впереди двигателя. Трубчатый радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, соединённых между собой тремя-четырьмя рядами латунных трубок. Поперечно расположенные горизонтальные пластины придают радиатору жесткость и увеличивают поверхность охлаждения.
Радиатор системы охлаждения изготавливают из следующих материалов: верхние и нижние бачки – латунь Л62; трубки – латунь Л90; охлаждающие пластины – медь МЗ; каркас – сталь Ст3. Бачки масляных радиаторов изготавливают из стали 08, охлаждающие трубки из латуни Л90.
Радиатор может иметь следующие дефекты: пробоины, вмятины или трещины на бачках, обломы и трещины на пластинах каркаса, нарушение герметичности в местах пайки, помятость и обрыв охлаждающих пластин, повреждение охлаждающих трубок, отложение накипи. При невозможностях устранения не герметичности узла, радиатор выбраковывается.
Исходные данные:
| | -left:-7.1pt"]МАЗ-5549 | | | | | | -60%;
-40% | | | | | | | | -климатические условия | -холодный | | | | | | | | | | | | | | | |
Спроектировано отделение ремонта системы охлаждения автомобиля МАЗ -5549, рассчитанное на обслуживание 45 автомобилей. При этом получены следующие результаты: - рассчитано количество технических воздействий за цикл и за год; - рассчитаны коэффициенты технической готовности; - среднесуточное количество воздействий по парку; - годовые объёмы работ по парку; - выполнен проектировочный расчёт зон ТО и ТР, рассчитано количество постов и линий; - подобрано технологическое оборудование для производственных зон и отделений и составлена ведомость; - рассчитано количество работников в зонах и отделениях; - рассчитаны площади зон и участков, административных и бытовых помещений; - разработан участок по ремонту радиаторов системы охлаждения.
Дата добавления: 25.09.2020
|
13642. Дипломный проект - Модернизация конструкции формовочного стана для производства труб на основе внедрения процесса калибровки | Компас
Введение
1 Виды производства сварных труб в линии непрерывных ТЭСА
1.1 Общие сведения о производстве
1.2 Сортамент выпускаемой продукции
1.3 Требования к исходной заготовке
1.4 Виды производства сварных труб
1.5 Описание оборудования ТЭСА
1.6 Способы формовки трубной заготовки на формовочных станов
1.7 Технические характеристики оборудования
1.8 Дефекты при изготовлении труб и способы его предупреждения
1.9 Предложения по совершенствованию рассматриваемого процесса
2 Конструкторская часть
2.1 Описание оборудования…
2.2 Настройка агрегатов линии подготовки, формовки и калибровки
2.3 Технологический инструмент
2.4 Конструкция и работа формовочного стана
2.5 Методика расчета геометрических параметров формоизменения труб-ной заготовки на формовочном стане
2.6 Определение ширины штрипса
2.7 Расчет геометрических параметров трубной заготовки и определение габаритных размеров валкового и валково-роликого инструмента
2.8 Расчет напряженно-деформированного состояния металла
2.10 Прочностной расчет рабочего инструмента
2.11 Расчет вала формовочной клети на прочность
Заключение
Список использованных источников
Цель работы состоит в изучение: технологии формовки трубной заготовки в условиях ТЭСА, изучение дефектов труб после ТЭСА, разработка мероприятий по исключение дефектов, методики расчета калибровки валков для формовки труб, обеспечивающей повышение качества сварного соединения электросварных труб, снижение производственных затрат и времени на настройку трубоформовочного стана, повышение производительности трубоэлектросварочного агрегата.
Для достижения указанной цели в работе решены следующие задачи:
- проведено исследование продольных деформаций полосы при формовке и сварке трубной заготовки на действующих трубоэлектросварочных агрегатах;
- определены режимы деформации трубной заготовки в линии трубоэлектросварочного агрегата, обеспечивающие максимальную прочность сварного соединения, снижение гофрообразования и смещения кромок при формовке;
- изучена методика расчета калибровки валков для формовки труб, учитывающая заданный режим распределения деформации трубной заготовки.
1. Диаметр рабочих валков, мм
номинальный 200
наибольший 202,78
наименьший 194,52
2. Длина бочки валка, мм 90
3. Количество калибров 2 (1-запасной)
4. Диапазон радиальной регулировки
валков, мм 8.26
5. Передаточное числочервячной передачи
механизма установки валков, мм 11
6. Осевая регулировка валков, мм
верхнего ±2,5
нижнего не требуется
7. Максимальная осевая составляющая
усилия прокатки, кН 22
8. Усилие прокатки наибольшее, кН
9. Момент прокатки наибольший, кН*м
10. Скоростьвращения валков наибольшая, об/мин 950
Заключение
Целью выпускной работы являлась модернизация конструкции формовочного стана для производства труб на основе внедрения процесса калибровки
В качестве модернизации предлагается осуществить модернизацию технологического инструмента формовочного стана за счет внедрения новой технологии и механизма калибровки, деформирующих трубную листовую заготовку двумя радиусами.
Данная калибровка позволит устранить ряд дефектов, таких как: смещение кромок, овальность сечения и кривизну труб, гофрообразование и другие, а также снизить величину дефектов с 3% до 1,5%.
Выбрана методика расчета калибров, с учетом особенностей калибровки валков, для выбранной схемы прокатки по алгоритмам В.К. Смирнова, В.А. Шилова, Ю.В. Инатовича.
В ходе выполнения данной работы были определены геометрические параметры трубной заготовки при непрерывном формоизменении в линии ТЭСА, а также габаритные размеры валкового и валковороликого инструмента для осуществления формовки трубы по принятой одрадиусной схеме.
После этого, по найденным значениям были рассчитаны энергосиловые параметры при формовке штрипса. В результате выполнения этих расчетов была найдена самая нагруженная формовочная клеть; ей является третья закрытая клеть, так как именно она имеет самое большое сопротивление перемещению полосы.
После нахождения самой нагруженной формовочной клети произведен расчет на прочность и жесткость, проверен один из самых ответственных его элементов – тихоходный вал редуктора.
В результате выполнения данной бакалаврской работы удалось подобрать вспомогательное оборудование для формовочного стана, которое с од-ной стороны поможет уменьшить простои рассматриваемого агрегата, а значит увеличить объемы производства. С другой стороны этот проект в какой-то мере поможет снизить брак продукции, а это опять же приведет к увеличению производства.
Дата добавления: 25.09.2020
|
13643. Дипломный проект - Модернизации транспортной тележки экспандера ДТБД (ТЭСЦ-4) АО «ВМЗ» | Компас
Введение 3
1 Конструкторская часть 5
1.1 Характеристика объекта рассмотрения - предприятие, цех, участок 5
1.2 Технология производства труб в линии ТЭСА 1020 6
1.3 Технология калибровки на гидромеханическом прессе экспандере 9
1.4 Основное оборудование линии ТЭСА 1020 11
1.5 Компоновка, конструкция и работа оборудования участка гидромеханического экспандера 19
1.6 Техническая характеристика экспандера фирмы SMS MEER 26
1.7 Оборудование участка пресса экспандера 27
1.8 Перечень часто выходящих из строя узлов и деталей экспандера SMS MEER и способы устранения 29
1.6 Модернизации транспортной тележки эспандера 31
2 Технологическая часть 41
2.1 Назначение детали 41
2.2 Анализ технологичности конструкции детали 47
2.3 Характеристика типа производства 53
2.4 Проектирование заготовки 55
2.5 Разработка маршрутного технологического процесса обработки 58
2.6 Выбор оборудования и средств технического оснащения. 61
2.7 Расчет припусков и межоперационных размеров 67
2.8 Определение режимов резания 70
2.9 Техническое нормирование 75
Заключение 78
Список использованных источников
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
– исследовать технологический процесс изготовления труб большого диаметра на примере базового предприятия с целью изыскания возможных вариантов повышения производительности обработки;
– на основе исследования провести аналитический обзор транспортных тележек (назначение, конструкция и область применения, технические характеристики);
- изучить условия работы рассматриваемой машины;
- внести предложения по совершенствованию организационного и технологического характера направленного на повышение производительности обработки;
- произвести описание работы модернизированной конструкции транспортной тележки;
- произвести расчёт и проектирование модернизированной конструкции. Объектом бакалаврской работы является участок гидроиспытания труб большого диа
метра, а именно процесс перемещения заготовки при помощи траспортной тележки.
Практическая база. За практическую базу написания бакалаврской работы взята технология производства труб большого диаметра АО «Выксунский металлургический завод» – одного из крупнейших металлургических комплексов Западного административного округа России, крупнейшее в мире предприятие по производству труб и колес железнодорожного транспорта.
Целью настоящего проекта является модернизация узла транспортной тележки, путем изменение системы компенсации перекоса механизма крепления.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1. Осуществить конструктивную проработку крана с удлиненным мостом.
2. Выполнить необходимые прочностные расчеты.
Заключение
В рамках данной выпускной квалификационной работы были предложена модернизация транспортной тележки (узел компенсации перекоса) и разработаны средства технологического оснащения на модернизированный технологический процесс изготовления детали «Плита». Выпускная квалификационная работа включает в себя конструкторскую и технологическую части. Конструкторская часть выпускной квалификационной работы содержит описание и расчет конструкций оборудования, выбранного в качестве объекта проектирования «Транспортной тележки». Произведено обоснование выбора конкретной модели с указанием ее служебного назначения, технической характеристики, состава, устройства и принципа работы. В кон-структорской части выпускной квалификационной работы представлены расчеты конструктива рассматриваемого объекта.
Технологическая часть выпускной квалификационной работы содержит литературно-патентный обзор технологии изготовления деталей узла компенсации перекоса, анализ производства на базовом предприятии и разработку предложений по совершенствованию производственного процесса, обоснование выбора оптимальной последовательности техпроцесса. Детали в целом технологична и допускает возможность применения высокопроизводительных режимов механической обработки. В качестве баз, в большинстве случаев, можно использовать предварительно обработанные поверхности детали. Деталь довольно проста в конструкции. Получение заданной точности и чистоты на обрабатываемых поверхностях детали не представляет технологической трудности. Был разработан технологический процесс с учетом дополнительного технологического оснащения экономически выгоден не только для предприятия-производителя в качестве увеличения качества продукции за счет увеличения производительности труда, но и для покупателей продукции, в состав которой входит данная деталь по причине существенного уменьшения себестоимости.
Дата добавления: 25.09.2020
|
13644. Курсовой проект - Поверочно-конструкторский расчет котельного агрегата ДКВР-6,5-13 и экономайзера | AutoCad
Глава 1. Описание котла типа ДКВР 3
Глава 2. Состав и теплота сгорания топлива 12
Глава 3. Расчет объемов и энтальпий воздуха и продуктов сгорания 12
3.1. Определение присосов воздуха и коэффициентов избытка воздуха по отдельным газоходам 12
3.2. Расчет объемов воздуха и продуктов сгорания 14
3.3. Расчет энтальпий воздуха и продуктов сгорания 18
Глава 4.Расчетный тепловой баланс и расход топлива 19
4.1. Расчет потерь теплоты 19
4.2. Расчет КПД и расхода топлива 23
Глава 5 Расчет топочной камеры 24
5.1. Определение геометрических характеристик топок 25
5.2. Расчет теплообмена в топке 28
Глава 6.Расчет конвективных поверхностей нагрева 38
6.1. Тепловой расчет первого газохода 40
6.2. Тепловой расчет второго газохода 55
6.3. Тепловой расчет водяного экономайзера 67
6.4. Невязка теплового баланса 73
Приложение 76
Список литературы 86
• поверхность нагрева, установленная за котлом – экономайзер;
• номинальная паропроизводительность котельного агрегата – 6,5 т/ч;
• давление пара – 1,3 МПа;
• температура перегретого пара – 260°С
• температура питательной воды (после деаэратора) – 80°С;
• вид топлива и месторождение – Г/д Оренбург- Совхозное;
• способ сжигания топлива – в факеле;
• температура наружного воздуха ( в котельной ) – 25°С;
Дата добавления: 25.09.2020
|
13645. Курсовой проект - 2-х этажный жилой дом из мелкоразмерных элементов 12,0 х 8,8 м в г. Орел | Компас
Введение
1. Природно-климатические характеристики района строительства
2. Требуемые параметры проектируемого здания
3. Характеристика функционального процесса здания
4. Объемно-планировочное решение здания
5. Конструктивное решение здания
5.1. Фундаменты
5.2. Стены и перегородки
5.3. Перекрытия и полы
5.4. Лестницы
5.5. Кровля и стропильная система
5.6. Окна и двери
6. Санитарно- техническое и инженерное оборудование здания
7. Архитектурно- композиционное решение здания
8. Ситуационный план участка местности
Литература
Приложение 1. Результаты расчета толщины ограждения по теплотехническим требованиям
Приложение 2. Ситуационный план участка застройки
На первом этаже расположены следующие помещения: гостиная, столовая, кухня , санузел и ванная
На втором этаже расположены следующие помещении: спальни, санузел.
Вход в здание осуществляется через тамбур, в связи с повышенными требованиями к теплоизоляции в данном климатическом районе.
Связь между этажами осуществляется с помощью лестниц. Ширина лестничного марша –1.2 м.
Общая высота здания от земли до:
карниза - 5660 мм
конька - 12640 мм
Конструктивная система – стеновая. Конструктивная схема – с поперечными несущими стенами. Жесткость и устойчивость здания обеспечивается взаимной перевязкой рядов кладки в местах пересечения поперечных и продольных стен здания. Балки перекрытия имеют глубину опирания 180 мм и скрепляются между собой и стенами стальными анкерами.
Свободная длина наружных несущих стен не превышает допустимой величины – 18 м.
В запроектированном здании под несущими стенами устраивают ленточный монолитный фундамент из бетона.
Стены выполняются из мелкоразмерных элементов – силикатного кирпича. Кладка ведется на цементно-песчаном растворе. Толщина швов: вертикальных – 10 мм, горизонтальных – 15 мм. Конструкция наружных стен – трехслойная (с внутренней стороны: цементно-песчаный раствор 20мм, кладка из силикатного кирпича 380мм, плиты из стеклянного штапельного волокна на синт. вяжущем 150мм, кладка из силикатного кирпича на цементно-песчаной основе). Крыша двухскатная.
Конструктивная схема стропильной системы – наслонная. Она представляет собой двойной ряд параллельно расположенных наклонных балок – стропильных ног сечением 100*180,опирающихся нижним концом на подстропильные брусья – мауэрлаты.
Технико-экономические показатели ОПР.
1 Жилая площадь, м²... 85,5
2 Подсобная площадь, м²... 104,1
3 Площадь летних помещений, м²... 119
4 Площадь коммуникаций, м²... 49,1
5 Общая площадь, м²... 357,7
6 Площадь застройки,м²...272,48
- надземной части, м²...130,44
- подземной части, м²...142,04
7 Строительный объем, м²...1318,61
- надземной части, м²...984,82
- подземной части, м²...333,79
8 Периметр наружных стен, м... 23,02
9 Коэффициент планировки - 0,2
.
Дата добавления: 18.12.2011
|
13646. ЭСН Реконструкция воздушной линии 6 кВ (0,557 км) с выносом за пределы охранной зоны, реконструируемой ВЛ-110 кВ | AutoCad
-6 кВ с выносом за пределы охранной зоны ВЛ-110 кВ ЛО-165 в предусматривается в связи с реконструкцией ЛО-165 см. проект.
Проектом предусматривается демонтаж ВЛ-6 кВ с участка прохождения ВЛ-110 кВ и строительство новой ВЛЗ-6 кВ проводами СИП-3.
Начальной точкой строительства является ПС-110/6 кВ "Драга 201"с выводом кабелями до опоры с разъединителями. ВЛЗ-6 кВ строится проводами марки СИП-3-1х70 на деревянных опорах с ж/б приставками. Глубина заложения опор 4 м.
В месте пересечения с ВЛ-110 кВ предусмотрена кабельная вставка проложенная в траншее, кабелями марки АПбБП-6-3х95.
В местах кабельных вставок предусмотрены меры защиты устройствами УЗПН.
Опоры ВЛ-6 кВ приняты с возможностью совместного подвеса ВЛИ-0,4 кВ для подключения потребителей жилого сектора.
Проектом предусмотрен демонтаж опор ВЛ-0,4 кВ в зоне прохождения трассы ВЛ-6 кВ в последующем для совместного подвеса проводов ВЛ-6 и 0,4 кВ.
Заземление металлических частей опор РП-4 и УЗПН выполняется путем присоединения к горизонтальному заземлителю, спуском с опоры катанкой ∅8.
Для крепления и соединения СИП предусмотрены линейные арматуры финской компании ENSTO.
Крюки штыри, корпуса соединить к нулевому проводу и спуску заземления.
Дата добавления: 26.09.2020
|
13647. Курсовой проект - Проектирование оснований фундаментов одноэтажного промышленного здания 66 х 36 м в г. Ижевск | AutoCad
Введение 3
1. Анализ инженерно-геологических условий площадки строительства 4
2. Определение глубины промерзания и назначение глубины заложения фундаментов 7
3. Проектирование фундамента под колонну К-2 7
4. Проектирование фундамента под колонну К-4 14
5. Проектирование свайного фундамента 18
Список использованной литературы 32
Задание на выполнение курсового проекта
Исходные данные:
1. Тип фундамента для проектирования: фундамент мелкого заложения и свайный
2. Инженерно-геологические условия:
2.1 Первый слой – супесь
2.1.1 Толщина слоя – 3 м
2.1.2 Необходимые данные для расчета по несущей способности:
• удельный вес – 18 кН/м3
• угол внутреннего трения – 23 градуса
• удельное сцепление – 13 кПа
2.1.3 Необходимые данные для расчета по деформациям:
• удельный вес – 18.1 кН/м3
• угол внутреннего трения – 24 градуса
• удельное сцепление – 13.2 кПа
• природная влажность – 13 град
2.2 Второй слой – песок мелкий
2.2.1 Толщина слоя – 4 м
2.2.2 Необходимые данные для расчета по несущей способности:
• удельный вес – 19,3 кН/м3
• угол внутреннего трения – 35 градуса
• удельное сцепление – 0 кПа
2.2.3 Необходимые данные для расчета по деформациям:
• удельный вес – 19,65 кН/м3
• угол внутреннего трения – 36 градуса
• удельное сцепление – 0 кПа
• природная влажность – 14 град
2.3 Третий слой – суглинок
2.3.1 Толщина слоя – 6 м
2.3.2 Необходимые данные для расчета по несущей способности:
• удельный вес – 19,0 кН/м3
• угол внутреннего трения – 20 градуса
• удельное сцепление – 32 кПа
2.3.3 Необходимые данные для расчета по деформациям:
• удельный вес – 19,1 кН/м3
• угол внутреннего трения – 20 градуса
• удельное сцепление – 0 кПа
• природная влажность – 15 град
Дата добавления: 26.09.2020
|
13648. Курсовой проект - ВиВ 7-ми этажного жилого дома | Компас
Введение
1. Исходные данные для проектирования
2. Обоснование выбора систем и схем внутреннего водопровода и канализации здания.
3. Проектирование системы холодного водоснабжения.
3.1. Сведения о материалах трубопроводов и их прокладки.
3.2. Трассировка сети и построение аксонометрической схемы водопровода
3.3. Выбор норм водопотребления
3.4. Гидравлический расчет водопроводной сети
3.5. Подбор счетчиков воды (водомерного узла)
3.6. Обоснование установки насосного оборудования
4. Проектирование бытовой канализации
4.1. Устройство внутренней канализационной сети
4.2. Трассировка сети и построение аксонометрической схемы
канализационного стояка
4.3. Гидравлический расчет дворовой сети канализации
Список использованной литературы
Исходные данные для проектирования^
Количество этажей 7
Высота помещений, м 2,5
Средняя заселенность квартир, чел 3,5
Абсолютные отметки, м:
поверхности земли участка; 47,0
пола подвала; 45,5
шелыги трубы городского водопровода; 45,2
лотка трубы городской канализации. 44,4
Диаметр трубы, мм:
городского водопровода; 150
городской канализации. 300
Гарантированный напор в городском водопроводе, м 45
Глубина промерзания грунта, м 1,3
- 2,2 м;
толщина межэтажных перекрытий - 0,3 м;
система горячего водоснабжения - централизованная, закрытая.
Дата добавления: 26.09.2020
|
13649. Курсовой проект - Проектирование ребристого монолитного перекрытия с балочными плитами | AutoCad
1. Компановка конструктивной схемы перекрытия 5
2. Расчет монолитной плиты перекрытия 7
3. Расчет второстепенной балки. 10
4. Проектирование монолитной колонны и центрально нагруженного фундамента под колонну 15
4.1. Расчет колонны 17
4.2. Расчет фундмента 20 Литература 24
Данные для выполнения проекта:
1. Шаг колонн в продольном направлении,м. . 5.80
2. Шаг колонн в поперечном направлении,м. . 8.80
3. Число пролетов в продольном направлении. 8
4. Число пролетов в поперечном направлении. 3
5. Высота этажа,м .............................................. 4.50
6. Количество этажей ......................................... 6
7. Врем.нормат.нагр. на перекрытие,кН/м2...... 7.5
8. Пост.нормат.нагр. от массы пола,кН/м2. . …1.2
9. Тип конструкции кровли ..................................5
10. Класс бетона монол. констр. и фундамента..В20
11. Класс арм-ры монол. констр. и фундамента.А400
12. Глубина заложения фундамента,м ............... 1.60
13. Расчетное сопротивление грунта, МПа. . …. 0.27
14. Район строительства..................... …………..Чита
15. Влажность окружающей среды, .......... ……..70%
16. Класс сооружения ..........................................КС-3
Дата добавления: 26.09.2020
|
13650. Курсовой проект - Проектирование фундаментов под 9-ти этажное здание в открытом котловане в г. Ивантеевка | AutoCad
1.Определение физико-механических характеристик грунтов строительной площадки
2.Расчет и проектирование фундаментов мелкого заложения
2.1. Определение расчетной нагрузки при проектировании фундамента
2.2. Определение глубины заложения фундаментов под стену
2.3. Определение размеров подошвы фундамента
2.3.1.По внешней стене (ось А)
2.3.1.1.Подбор графическим методом площади подошвы фундамент
2.3.1.2.Конструкция стеновой части фундамента (стены подвала)
2.3.1.3.Проверка фактического среднего давления рII под подошвой фундамента
2.3.2.4.Проектирование прерывистого фундамента
2.3.2.По внутренней стене (ось Б)
2.3.2.1.Подбор графическим методом площади подошвы фундамент
2.3.2.2.Конструкция стеновой части фундамента (стены подвала)
2.3.2.3.Проверка фактического среднего давления рII под подошвой фундамента
2.4. Определение стабилизированной осадки фундамента мелкого заложения методом послойного суммирования…
2.4.1.Для стены по оси А
2.4.2.Для стены по оси Б
3. Вычисление деформационных характеристик слоев грунта основания
3.1.Ось А
3.1.1.Компрессионные испытания
3.1.2.Штамповые испытания
3.1.3Вычисление осадки
3.2.Ось Б
3.2.1.Компрессионные испытания
3.2.2.Штамповые испытания
3.2.3Вычисление осадки
4.Список литературы
Здание находится в осях А-Д 1-6 и имеет размеры 14 м x 26,8 м
Имеет этажность в количестве 9 этажей
Данный расчет произведен для фундаментов в Московкой области - городе Ивантеевка.
Запроектирован фундамент из сборно-железобетонных элементов, состоящий под внешние несущие стены из: ФЛ 20.12-2, ФБС 24-4-6-Т, ФБС 12-4-6-Т, ФБС 9-4-6-Т; и под внутренние несущие стены: ФЛ-24.12-2, ФБС 24-3-6-Т ФБС 12-3-6-Т
Данный фундамент запроктирован без песчанной подушки.
Расчет оснований и фундаментов производится по расчетным нагрузкам, которые определяются как произведение нормативных нагрузок на соответствую-щие коэффициенты.
Произведен расчет осадки фуднамента, который меньше 10 см.
Дата добавления: 26.09.2020
|
© Rundex 1.2 |
